Автолюбителей ПРОСТИМУЛИРУЮТ РУБЛЕМ

Автолюбителей ПРОСТИМУЛИРУЮТ РУБЛЕМ

По воззрению Владимира Васильева, председателя Комиссии по городскому хозяйству Мосгордумы, этот шаг — попытка городских властей разгрузить центр городка от нашествия массивных иномарок, также рублем поддержать тех, кто находится за рулем русских малолитражек, корейских Hyunday, итальянских Fiat и чешских Skoda Felicia. Но многие экономисты колеблются в том, что автолюбители из-за сэкономленных на налоге 300—400 рублей в год решительно пересядут с более массивных машин на мелкие.

Очевидно, сознание большинства автомобилистов сходу не переделаешь, гласит Васильев, пренебрежительное отношение владельцев массивных авто к “малышам” отлично понятно, в особенности на дорогах. Все же тут увлекателен сам подход к решению сложной транспортной задачи в городке.

К примеру, в Рф ничего подобного еще не было. Депутаты рассчитывают, что если кто-то смущяется ездить на малолитражках российского производства, то пусть покупает ввезенную, например малогабаритный Peugeot либо Фольксваген. Тогда неувязка парковок в городке, в особенности в центре, существенно облегчится. Ну и машинам “скорой”, пожарных, спасателей и других аварийных служб легче будет делать свои задачки.

Есть и 2-ая причина ликвидации налога с малолитражек. Таким методом депутаты пробуют понизить социальную напряженность в столице. Решение сначала затрагивает водителей старшего возраста, пожилых людей и ветеранов, которые ездят в главном на российских машинах — “Жигулях” и “Москвичах”. (Заметим, что они — не самые бедные люди в нашем городке.) Мощность этих автомобилей лежит в границах обозначенного порога в 70 л.с., потому транспортный налог они будут платить по минимуму либо не платить совсем. А вот обладатели массивных иномарок заплатят тот же налог в размере от одна тыща до 5 тыщ руб.

И, в конце концов, 3-я причина введения дифференцированного транспортного налога — резкое ухудшение экологической ситуации в городке.

Например, автопарк столицы за последние 10 лет вырос в два раза и продолжает возрастать приблизительно на 70 тыс. машин в год.

Но все-же главные виновники нехороший экоситуации — старенькые российские авто. Все же Дума поддержала старых автолюбителей, отменив для этой категории водителей транспортный налог. Чем, правда, усугубляют экологическую ситуацию в городке, открывая “зеленый” автоветеранам...

Частники штурмуют Москву

Транспортная нагрузка на Москву очень значительна. Частники обязаны ездить больше, чем в прежние годы. Для многих людей автомобиль стал таковой же частью быта, как холодильник либо стиральная машина. Если ранее автолюбитель мог тихо дойти пешком до наиблежайшего магазина, то сейчас эти злосчастные несколько сот метров он предпочитает проехать на машине.

Ранее большая часть автомобилистов использовали машину на маршруте квартира — дача, сейчас авто на самом деле делают функции публичного транспорта.

Еще одна неувязка: в городке очень не много таксомоторов — например, в гости либо в театр многие отправляются на собственных автомобилях.

Это тоже наращивает нагрузку на транспортную сеть. Конкурентнсть такси составили “извозчики” в большей степени из Подмосковья. Они зарабатывают в городке темный нал, но налогов не платят. Сейчас 25—30% городских перевозчиков — автолюбители из примыкающих регионов.

— Не так давно, — ведает Владимир Васильев, — я сделал запрос о транспортных перевозках разными департаментами в городском хозяйстве. Вот некие числа: за год на эти цели ими затрачено около 1,5 миллиардов. рублей! При этом значимая часть выплачена конкретно по разовым заказам обладателям подмосковных “Газелей” и “Бычков”, которые, кстати, демпингуют на рынке перевозок. Понятно, что таковой частник налогов в бюджет городка платить не станет и вынудить его это сделать мы также не можем — лицензирование перевозок автомобилями массой до 3,5 тонны, как понятно, отменено. Столица недополучает немалые средства. Не считая того, многие иногородние полуторки годами ездят без техосмотра, что приводит к бессчетным трагедиям. Бывали случаи, когда грузовички безо всяких следов исчезали совместно с грузом и заказчики несли убытки.

Очередной печальный момент.

— Поглядите, в каком состоянии у частников находятся “Газели”, продолжает Васильев. — Сплошная антисанитария! К примеру, школа заказала перевезти продукты для малышей в таковой машине. Позже вылечивать половину школы? Какие меры воздействия у городка на хозяев грузовичков, в особенности если они работают по городскому заказу?

Владимир Васильев считает, что нужно вводить лицензирование грузовых перевозок на региональном уровне и приводит пример с лицензированием игорного бизнеса. Оказывается, разрешение можно получить в Магадане, а открыть казино — в Москве. То же самое происходит и с грузовыми перевозками.

Сейчас столице собственного транспорта полностью довольно, как личного, так и муниципального, чтоб стопроцентно обеспечить столицу грузовыми перевозками, убежден председатель Комиссии по городскому хозяйству Мосгордумы.

«Ракушечные» препядствия

В Мосгордуме не так давно депутаты обсуждали новый закон о строительстве и реконструкции градостроительных объектов в Москве, который впрямую затрагивает делему “ракушек”. Документ отстаивает принцип — хоть какой самострой подлежит сносу. Сейчас в городке построено выше 100 девяносто тыщ “ракушек”, при этом, по оценке Владимира Васильева, на легитимном основании выстроено менее 10%.

Как выделил депутат, весь “ракушечный” самострой, который загораживает дворовые проезды, построен на неотведенных для этих целей территориях либо размещается на городских коммуникациях, будет ликвидирован. Вообщем, эра железных тентов уже прошла, и будущее за большими паркингами, считает Васильев. Сейчас подобные высотные стоянки возводятся в Бибиреве, на улице Царица, в других районах столицы. Эти сооружения отлично вписываются в уже сложившуюся городскую застройку и размещаются по соседству с домами, где проживают автолюбители. Перспективно строительство и подземных паркингов, хотя они обойдутся застройщикам дороже. Они неплохи тем, что на крыше сооружения можно возвести нужные для городка объекты, в том числе обустроить детские либо спортивные площадки.

НАША СПРАВКА

Проект закона “О транспортном налоге”, который, как ожидается, вступит в силу с один января две тыщи три года. К концу недели должен показаться окончательный вариант этого закона. Вобщем, как убеждены городские парламентарии, навряд ли его текст поменяется по существу. После его принятия налоговые ставки на более всераспространенные в Рф модели легковых автомобилей мощностью до 100 л.с. увеличатся в 1,3 раза.

Итак: ставка налога для легковых автомобилей с мощностью мотора от 70 до 100 л.с. составит 5 руб. с каждой лошадиной силы, от 100 до 100 50 л.с. — 10 руб., от 100 50 до двести л.с. — пятнадцать руб., от двести до двести 50 — 20 руб., выше двести 50 л.с. — 30 руб. с каждой л.с. Байки и мотороллеры с мощностью мотора до 20 л.с. облагаются налогом в три руб. с каждой лошадиной силы, от 20 до 30 5 л.с. — 6 руб., выше 30 5 л.с.

— пятнадцать руб. Ставка налога для грузовых автомобилей с мощностью мотора до 100 л.с. составит 6 руб. с каждой лошадиной силы, от 100 до 100 50 л.с. — 10 руб., от 100 50 до двести л.с. — пятнадцать руб., от двести до двести 50 л.с. — 20 руб., выше двести 50 л.с. — 20 5 руб. с каждой л.с. А вот обладатели самолетов, вертолетов и других воздушных судов окажутся в равных критериях: им всем придется платить по 20 5 руб. за лошадиную силу.

От уплаты налога освобождаются Герои Русского Союза и Рф, граждане, награжденные орденом Славы 3-х степеней, обладатели легковых автомобилей с мощностью мотора до 70 л.с., также организации, оказывающие услуги по перевозке пассажиров, не считая такси. Сразу отменяются Закон “О ставках налога, взимаемых в дорожные фонды” от 30 один мая две тыщи года и Закон “О ставках налогов на имущество физических лиц” от 20 четыре октября две тыщи один года.

НАШИ Специалисты

Владимир ВАСИЛЬЕВ,

председатель Комиссии по городскому хозяйству Мосгордумы:

— Ранее все средства, которые собирались через налоги в Дорожный фонд, вполне уходили на нужды городка. Потом на самом верху было принято решение, по которому эти суммы стали отчисляться в федеральный бюджет. Сейчас Москва получает свои же средства из центра в виде субвенций. Но идет речь о существенно наименьших денежных средствах. Если ранее столица из Дорожного фонда получала раз в год 20 миллиардов. руб., за счет которых шло строительство МКАД, велась реконструкция городских автомагистралей, делался задел для Третьего транспортного кольца, то сейчас Москва получает от федералов только семь миллиардов. руб. И то эти средства приходится чуть не вышибать из Минфина. Реально городку для поддержания собственных столичных функций, в которые заходит и строительство новых дорог, нужно более пятнадцать миллиардов. руб.

в год.

Куда пойдут эти средства? Во-1-х, нужно достроить Третье кольцо — сдать Лефортовский тоннель, возвести огромную дорожную развязку на Беговой, соединить с городскими магистралями Новорижское шоссе. Это связано со строительством нового огромного тоннеля в районе Серебряного Бора. Не считая того, столице как воздух необходимы так именуемые улавливающие парковки. Это обойдется столичной казне еще в 2—3 миллиардов. руб.

Не плохая новость — новый транспортный налог стопроцентно пойдет в городской бюджет. Для городка это существенное подспорье в дорожном строительстве — столица получит более один миллиардов. руб.

Все же для решения экологических заморочек, связанных с автотранспортом, из этих средств отчислений не предвидено. Может быть, придется пошевелить мозгами о внедрении специального экологического налога.

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не возбраняется заказать для лютых морозов, и это возможно будут фирменные летние шины. Для лета предлагается купить зимние покрышки. Безусловно когда вы пожелаете эксплуатировать шины на джипах, то купить без проблем колеса категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Шины Питер". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность купить для зимы, и это быть может великолепные летние покрышки. Для зимы рекомендуется купить зимнюю резину в спб. Возможно В том случае, когда вы захотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше шины сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Колеса 812".