Коробка CVT: что же все-таки это такое?
С развитием автопромышленности больше вариантов и инноваций деталей конструкции выдумывают производители. Этот аспект не обошел и коробку. Поначалу была ровная, позже механическая на две, три, четыре ступени и так
дальше, потом стали появляться коробки автомат, которые стали очень пользующимися популярностью.
Но прогресс не стоит на месте. Последующим поколением автоматических коробок переключения передач стали бесступенчатые КПП, либо вариаторы. В этой статье разглядим, что такое вариатор, его функции и механизм работы, чем он отличается от
обыкновенной коробки автомат, также плюсы и минусы.
Что такое коробка CVT?
Итак, коробка CVT — что же все-таки это такое?
CVT – это вид коробки, которая переключает передачи плавненько, без роли водителя. Ее еще именуют последующим поколением коробки автомат. Она меняет передаточное число неприметно и беспрерывно.
Механизм работы
Большая часть вариаторов оснащаются клиноременными передачами. Шкивы оснащаются раздвижными валами, которые и меняют передаточное число методом раздвижения и сдвижения частей вала.
Вариативная КПП состоит всего с 3-х частей:ремень, который может быть резиновый, железный либо полевидный (специально изготовлен и разработан, в базе которого лежит жесткий метал, крепкая резиновая обмотка и пропитан особым веществом, которое имеет свойство
охлаждать ремень);ведомый шкив. Крутится за счет ведущего шкива и передает вращение на карданную передачу;ведущий шкив. Он связан в коленвалом и крутит ведомый шкив.
Типы вариаторов
гидромеханическая. Составляющей этой КПП является гидромуфта и механическая часть коробки;электронная. Состоит из электромоторов, которые установлены на каждое колесо;вариативная. Состоит из механической КПП, по принципу передачи передаточного числа при помощи регулируемых валов и ремня.
Чем отличается вариатор от автоматической коробки?
Главным различием является конструктивный план и особенности сборки.
Автоматическая коробка изменяет частоту вращения коленвала, вариатор этого не делает, весь процесс происходит на одном количестве оборотов мотора. Таким макаром с технической точки зрения отличаются эти КПП.
В плане чувств при переключении автомата слышится щелчок либо толчок при смене передачи, на вариаторе же это отсутствует, так как переключения скоростей нет. Также отсутствует звук набирания оборотов ДВС, как и при езде на коробке автомат.
Еще одним различием будет то, что на Коробка автомат есть определенное количество передач, а на вариаторе оно отсутствует. По сути вариатор имеет нескончаемое число ступеней.
Плюсы и минусы CVT
Основными плюсами являются:
высочайшая динамика движения;экономия горючего;плавный разгон;отсутствие толчков при переключении передачи;отсутствие шума коробки и ДВС;не просит переключать передачи;надежность и простота конструкции;легкий ремонт и сервис;маленькой вес;цена ниже обыкновенной Коробка автомат;увеличенный срок эксплуатации.
Недочеты CVT:
маленький темп набора скорости;необходимо лить только масла, которые охлаждают, так как высочайшая сила трения;требуется бережное отношение к ремню либо цепи;сервис вариатора дороже, ежели других КПП;каждые 130-140 тыс.
Взглянув на все плюсы и минусы можно сказать, что вариатор имеет много положительных моментов, да и не меньше отрицательных. При бережной эксплуатации и своевременном ТО, CVT прослужит длительно и накрепко. По воззрению многих
профессионалов эта КПП совершенно подходит для женщин и людей с ограниченными физическими способностями.
Предложения производителей в вариативных коробках
На данном шаге несколько производителей работают над совершенствованием бесступенчатой коробки. Основной неувязкой остается ремень и цепь, которые имеют завышенный износ.
Компания Тоета разработала новый вид цепи, который состоит из легкого и крепкого метала, а сверху покрыт резиной высочайшего свойства. Весь этот элемент покрывают особым полимером, который служит для понижения нагревания. Этот ремень для коробок CVT на данный момент лишь на стадии тестирования, но производитель обещает в случаи удачных испытаний запустить его в общее создание, что существенно воздействует на время проведения ТО и износ деталей.
Также Форд запустил новый вид ремня для CVT на базе секретного полимера. Срок службы данной детали по техническим данным составляет двести 000 км, что на 50 тыс.
Вывод
Рассмотрев все, от конструкции до технологии, можно сказать, что на данном шаге содержание CVT КПП обходится достаточно недешево и ее необходимо эксплуатировать в бережном режиме. Но производители обещают убрать этот недочет, что в свою очередь воздействует на цена и срок эксплуатации.
Ну что сказать, помните о резине, которую есть возможность выбрать для холодной поры, и это должно быть отличные зимние колеса. Для лета советуем купить зимние покрышки. Так же В том случае, когда вы хотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем резину номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Хорошие колеса". Безусловно, помните о покрышках, которые допускается взять для холодной осени, и это быть может великолепные всесезонные покрышки. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно ежели вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить без проблем шины номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с низкими ценами "Колеса Даром".