Как можно прирастить клиренс на автомобиле Форд Фокус?
Прирастить клиренс на Форд Фокус три достаточно просто, если знать, как это делается. При всем этом стоит учитывать огромное количество аспектов, которые могут появиться, также разобраться со всеми неуввязками, что содействуют этому. В связи с нехорошим состоянием дорожного покрытия на местности СНГ, огромным количеством ям и ухабов тяжело становится передвигаться на автомобилях с низкой посадкой.
Подмена колес для роста дорожного просвета
Самым всераспространенным и неопасным методом прирастить клиренс остается конфигурации размера колес и дисков. При всем этом стоит учесть, что покрышки не должны цеплять ни элементы кузова, ни пластмассовые защитные брызговики.
Итак, до того как начать, стоит прочесть технические данные и советы завода изготовителя по данному вопросу. Неправильный подбор хотя бы 1-го элемента может понизить безопасность движения на 50% и прирастить износ деталей на 30% и выше.
Подбор дисков делается по очень допустимому размеру и межболтовому месту. Если приобрести не те диски, то выхода будет два: возвратить их торговцу, что не всегда выходит, либо поменять ступицы, что обойдется намного дороже, чем просто приобрести новые диски.
Радиус резины должен совпадать с размером дисков, при всем этом на Форд Фокус 3-го поколения можно установить 14, 15, шестнадцать диски по стандартным меркам. Для монтажа огромных покрышек придется их брать низкопрофильными и поменять пружины и рессоры.
В заключении необходимо отметить, что для подбора диска и шин, которые посодействуют прирастить дорожный просвет придется проконсультироваться со спецами. Самые дельные советы и советы можно получить у профессионалов тюнинг ателье, которые не только лишь могут в эталоне поведать об этом вопросе, да и совершить подбор без уменьшения черт автомобиля, а конкретно без вреда для безопасности.
Установка пружин и амортизаторов
Вторым методом прирастить клиренс становится подбор пружин и амортизаторов высочайшего хода. Наилучшими вариациями для этого становятся раллийные либо спортивные детали, которые можно отыскать в тюнинг магазинах. Так, рессоры от Жеребцы либо АТМ под Фокус три сделают посадку выше, а пружины ВДС подымут заднюю часть на четыре см, что довольно много. При всем этом автомобиль не будет проседать, если вспять сядет три огромных мужчины по 100 кг.
Особенностями тюнинг деталей будет то, что они разрабатываются под определенный автомобиль и не требуют переделки посадочных мест креплений, что упрощает подмену. Естественно, можно установить более сильные рессоры с джипа, типа Куга, но это не выгодно и просит доработки крепления.
Разглядим, как изменяется амортизатор и пружина, также 1-ый тест драйв:Форд Фокус устанавливается на подъемник.Потом придется демонтировать колеса.Под фронтальные рычаги ставится подставка, с помощью которой стоит их приподнять.Амортизатор откручивается от рычага, а потом и со стакана кузовного брызговика.Когда все изготовлено, можно аккуратненько вытащить деталь.Для установки новейшей придется поначалу на амортизатор надеть пружину.Рычаг при всем этом незначительно опускается, так как размер детали больше, чем стандартный.Лучше делать все в две пары рук.
Таким макаром можно прирастить клиренс на автомобиле. Зависимо от длины новейшей стойки амортизатора и производителя возрастет дорожный просвет.
Установка подставок
Третьим методом поднять автомобиль становится установка подставок. Естественно, как и в хоть какой доработке, существует ряд аспектов, которые разглядим ниже, также минусов для этой технологии.
Подставки для роста клиренса Форд Фокус два также подходят, чтоб поднять и 3-е поколение этого автомобиля. Они инсталлируются меж кузовом и пружиной. Необходимо отметить, что перед установкой необходимо направить внимание на состояние кузовной впадины, где становится данный элемент. Стоит просмотреть, нет ли трещинок и коррозийных повреждений, которые могут повлечь за собой разлом, который послужит ремонтом для кузова.
Перечислим, с какого материала создают подставки на Форд Фокус:Алюминий;Пластик;Резина;Полиуретан.
Самыми всераспространенными посреди раллийников и спортсменов являются последние, так как имеют неплохую упругость и делают давление на кузов наименьшим.
Минусом пластика и резины становится то, что они имеют способность проседать и клиренс автомобиля с течением времени миниатюризируется. Этот недочет обошел стороной – алюминий, но при сильном ударе данный металл рассыпается, что не случится в случае использования первых 2-ух материалов. Естественно, каждый вид производства имеет свои плюсы и недочеты, при всем этом считается, что они все неплохи по собственному, разница в стоимости.
Разглядим процесс установки подставок на Форд Фокус:Для начала автомобиль стоит приподнять. Для этого совершенно сойдет подъемник либо домкрат. Только стоит учитывать, что делается это с 2-ух сторон. В неприятном случае торсион зажмет, и установка будет невозможна.Проводим демонтаж колес.Сейчас придется снять стойки, окрутив их.Сейчас вставляем вставки под пружины, в местах соединения их со стаканом кузова.Естественно, можно стянуть пружины тогда и всунуть подставки под их, но это довольно неловко.Меняем болты на стойках и верхнюю гайку крепления.Ставим колеса назад.
Таким макаром, были установлены подставки. Клиренс при всем этом возрастет на размер вставки и менее того.
Аспекты установки
В окончании необходимо отметить, что самым действенным методом прирастить клиренс является установка всех 3-х методов сразу.
