Музыка движения. Исполняет Форд Фокус
Каждый автомобиль разговаривает со своим владельцем по-своему, и только эти двое знают язык стуков, хрустов, щелчков и звонов. Если обладатель неспособен расшифровать это закодированное послание о помощи — пиши пропало. В таком случае только дорогой ремонт может поправить ситуацию. Но, как и всякому языку, языку вашего Фокуса можно просто научиться и осознавать автомобиль с полуслова и с пол-оборота. Конкретно в этих целях мы решили предназначить некое время главным песням в выполнении Форд Фокус 2.
Песнь 1-ая — стуки в фронтальной подвеске
Самые обширно всераспространенные стуки, хрусты, скрежеты и позвякивания издает конкретно передняя подвеска переднеприводных автомобилей, и наш Фокус здесь не исключение. Стук в задней подвеске идентифицируется проще, так как узлов и сопряжений там еще меньше. Предпосылкой возникновения 80% шумовых эффектов фронтальной подвески стает ужасное дорожное покрытие, на которое не рассчитывал Фокус при рождении. И, естественно, нрав и стиль езды обладателя автомобиля. Уберечь подвеску, непременно, можно. Уметь необходимо просто, а не умеючи можно в два счета угрохать и Хаммер. Но это отдельный разговор, а пока прислушаемся к стукам в подвеске.Стуки в фронтальной подвеске в высшей части, стук опорного подшипника там, где, предположительно, стойка упирается в чашечку, рассчитывается просто. Там просто больше нечему стучать. Вероятнее всего — это стойки стабилизатора поперечной стойкости. Такая у него хитрецкая геометрия, что поначалу начинают колотить конкретно стойки сверху. Проще всего — поменять их новыми. Займет это от силы час, зато одним стуком станет меньше.Гулкий стук тормозных колодок — это очевидное свидетельство того, что пора приглядеться к суппортам и проверить их состояние. Если колодки стучат без нагрузки, когда машина идет накатом, полностью может быть, что приклинивает рабочий тормозной цилиндр либо ослабели возвратимые пружины. Ну и зависимо от пробега, сами колодки могут издавать подобные звуки. Лечится только подменой колодок.Стуки либо рокот в фронтальной подвеске Фокус два могут быть вызваны не только лишь деталями подвески конкретно. Фронтальный ступичный подшипник может тоже погибнуть в один момент и не впору. Это просто проверить, но для этого нужен штурман. Вывешивайте машину на домкрат, возьмитесь за колесо сверху и снизу. Поначалу прокрутите колесо, и если оно прокручивается с обычным усилием, покачайте его, держась за последние верхние и нижние точки. Стучит? Тогда сажайте за руль штурмана и требуйте надавить на тормоз. Если стук пропал — 100 процентов, что это ступичный подшипник. Тормозные колодки заблокировали диск, колесо агрессивно зафиксировалось, подшипник закончил стучать. Решение препядствия – подмена подшипника. Только стоит подшипник брать все-же уникальный фордовский. Больно уж принципиальное и высоконагруженное место, чтоб доверять его китайским подделкам.Глухие удары либо нередкие пробои фронтальной подвески молвят о том, что пора приглядеться к амортизаторам. Проверить их тоже просто, это касается и задних амортизаторов. Поставьте Фокус два на ровненькую площадку, подойдите к кромке капота либо багажника и с усилием качните автомобиль. Для Форд Фокус нормально, если передок либо задок делают менее 1-го колебания после того, как вы отпустили машину. Если Фокус продолжает колбасить, как китайского болванчика, рессоры — на утилизацию. В дополнение ко всему необходимо проверить их зрительно. Штука недешевая, все-же. Штоки должны быть с безупречной зеркальной поверхностью без следов ржавчины, никаких потеков на корпусах стойки и амортизаторов быть не должно. Если стук в районе верхней проушины дребезжащий, поглядите на резиновую втулку. Вероятнее всего, она отдала приказ длительно жить. Подмена втулок — хороший повод для того, чтоб пересыпать все резиновые втулки, как впереди, так и сзади. Денек убьете железно, зато про стуки на 90% забудете навечно.
Песнь 2-ая — соната управляющего
Управляющая рейка Форд Фокус два — та еще певица. При этом, спектр стуков и хрустов у нее достаточно впечатляющий. Все обрисовывать никакого времени не хватит, но главные и самые соответствующие шумы в управляющий рейке разглядим. Самый наизловещий шум, это когда на маленькой тряске, на маленьких неровностях снутри рейки начинает колотить сама конкретно рейка и стук при повороте. Это может излечиться только подменой втулок. Это не плохая новость. Но нехорошая новость в том, что у официалов втулки могут не поменять, а пробовать впарить новейшую рейку. Она дорогая, потому все таки стоит рискнуть поменять втулки управляющий рейки, а заодно пересыпать все уплотнители, гофры и манжеты. Это единственный выход сберечь $800. Столько, либо приблизительно столько, стоит новенькая рейка на Фокус 2.
С рейкой разобрались, а вот шаровые опоры тоже могут добавить не только лишь шум, стук впереди справа, да и утрату маневренности в некий степени. Проверить износ шаровых просто. Делается это потому что мы инспектировали ступичный подшипник. Только при нажатии на педаль тормоза шаровая не не станет колотить. При всем этом на ровненькой дороге могут появляться рыскания, которые могут быть связаны как с шаровой опорой, так и с наконечниками тяг. Эти штуки тоже не мешает проверить, так как разваливаются они молчком, но в один момент.
Песнь 3-я — трансмиссионные шумы
Самые дорогие и самые противные хрусты, шумы и скрипы Форд Фокус два — трансмиссионные. Стук при резком ускорении, стук и хруст при трогании, стук подрамника — не достаточно кого порадуют. Если автомобиль на повороте начал похрустывать — 100 процентов, что в этом повинет внешний привод. Невзирая на то, что молвят о каких-либо закономерностях возникновения хрустов в ШРУСах, и хрусты зависят от того, куда повернут руль, это абсурд сивой кобылы, так как если шарнир изношен, то он начинает шуметь, куда ты его не поверни. Только если хрустеть он начинает с больших нагрузок при суровом угле поворота, то у вас есть еще время прикупить новые гранаты. Если он хрустит при чуть приметном повороте руля в движении — чем быстрее будет подмена гранаты, тем лучше.
Сцепление и коробка Форд Фокус два проявили себя достаточно хорошо, а шумы выжимного подшипника и ведомого диска прямолинейны и откровенны, как речь Мао Дзедуна. Невзирая на это, не нужно ставить ведомый диск и, тем паче, рабочий цилиндр с подшипником, дальние от оригинала. Дороже будет.
Таким макаром, мы прошлись, правда очень быстро, по подвесочным и неким трансмиссионным шумам Форд Фокус второго поколения. Кузовные грохоты, стук в движке, стук клапанов, стук компенсаторов на Форд Фокус два стоит разглядеть раздельно, а пока проверьте состояние подвески и управляющего, — от их, все-же, зависит безопасность движения.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую есть возможность выбрать для зимы, и это по возможности новые всесезонные покрышки. Для весны советуем купить летние шины. Возможно Раз вы пожелаете эксплуатировать шины на джипах, то купить возможно покрышки сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с лучшими ценами "Экспресс Шина". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую позволительно взять для ледяной весны, и это по возможности качественные всесезонные покрышки. Для зимы советуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем В том случае, когда вы захотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить легко колеса категории Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Хорошие колеса".