Как не попасть на ремонт мотора после обыкновенной подмены масла
Вы никогда не думали, почему моторное масло всегда продается в канистре из непрозрачного пластика? Ведь свежее масло презентабельно смотрится, играет на солнышке янтарем, мотивируя как можно почаще веселить собственный автомобиль подменой? Прозрачная тара — а некие производители задумывались фасовать премиальное масло в стекло — была бы хорошим рекламным ходом для хоть какого производителя, если б не одно «но»: на деньке канистр нет же да находится осадок. Плохо это либо «ничего страшного»?
Мы организовали на веб-сайте опрос на тему «Встречались ли Вы с осадком на деньке новейшей канистры с маслом?».

Но для начала разберемся, почему осадок вероятен и откуда вообщем он берется.Здесь следует обратиться к технологии производства моторных масел: в базе полностью хоть какого продукта от всех глобальных производителей лежит так называемое «базовое масло», которое несет на для себя основной функционал, и пакет присадок, который, в свою очередь, увеличивает главные характеристики моторного масла — противокоррозийное, защитное, очищающее, охлаждающее.

Смешать, но не взбалтывать
Осадок осадку рознь, но в любом случае сам факт его присутствия гласит о том, что моторное масло не будет делать свои функции в полном объеме. Такое масло не сумеет отработать весь межсервисный интервал, как следует, вызовет завышенный износ мотора. В особенности трагический вред будет нанесен агрегату при томных критериях эксплуатации.

Осадок, который лучше бы никогда не встречать, — черный. Таковой осадок это не попадание воды либо расслоение компонент из-за перепада температур: такие «хлопья» на теоретическом уровне может быть опять «вмешать» в базу, встряхнув канистру по аналогии с пачкой томатного сока.
