Подготовка авто к далекой дороге
Что касательно антифриза, то в этом продукте аспектов не меньше, чем с тормозной жидкостью. Хотя для большинства автомобилистов охлаждающая жидкость — это подкрашенная дистиллированная вода с какими-то незамерзающими при отрицательных температурах добавками. А меж тем — это химически непростая жидкость, решающая в охлаждающей системе вашего авто целый диапазон задач.
Сначала антифриз, проходя по рубахе остывания мотора, воспринимает на себя излишек тепла и уносит его в радиатор. 2-ая задачка — борьба с коррозией. Ну и 3-я неудача, на войну с которой брошен антифриз — трение (насос системы остывания смазывается конкретно им).
Но, невзирая на общеизвестные требования, предъявляемые к этому продукту, далековато не все воды являются фармацевтическим средством для авто. Некие из их даже напротив — можно именовать ядом, так как в состав входят соли неорганических кислот (силикаты, нитриты, нитраты, фосфаты, амины), образующие на стенах системы остывания оксидную пленку. С одной стороны она предутверждает коррозию, но с другой — усугубляет теплопотерю.
Для маломощных моторов ухудшение теплопотери пройдет не приметно, а вот движок современного массивного авто, из-за нарушения температурного баланса, таковой антифриз уничтожит за год-другой.
Очередной аспект — нерадивые производители при производстве антифризов употребляют метанол, пары которого, в случае неисправности системы остывания либо отопления салона, попадают в легкие водителя и его пассажиров, нанося суровый вред здоровью. Путешествие по Рф летом это и долгие перегоны по жаре и даже иногда подъемы по скалистым склонам. Потому перед долгим путешествием советуем поменять антифриз в охлаждающей системе. В составе охлаждающей воды нет настолько небезопасного метанола, а сама она произведена на базе этиленгликоля высшего сорта и специально чистой воды со специально подобранным пакетом присадок, не содержащих нитриты, амины и фосфаты.
Вообщем на охлаждающих жидкостях лучше не сберегать, так как заливка плохой автохимии негативно сказывается на жизнеспособности мотора и в итоге все может обернуться дорогостоящим ремонтом.
Перед долговременной поездкой рекомендуется проверить состояние тормозных колодок.
Требования к накладкам дисковых тормозных колодок состоят в том, что остаточная толщина накладок должна быть более 5 мм и по площади накладок неприемлимо наличие сколов и трещинок.
Следует держать в голове, что фронтальные тормозные колодки изнашиваются существенно резвее задних и потому требуют более нередкой подмены. Тормозные колодки и диски тормозов должны быть незапятнанными от грязищи, неприемлимо наличие масла либо смазки на рабочих поверхностях колодок и дисков. Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено избрать для зимы, и это должно быть отличные зимние покрышки. Для зимы рекомендуется купить зимние колеса в спб.
Безусловно когда вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить без проблем резину направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с низкими ценами "Хорошие колеса". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно взять для прохладного времени года, и это по возможности великолепные летние шины. Для лета рекомендуем купить новые покрышки. Вероятно ежели вы хотите использовать шины на грузовых авто, то купить легко покрышки номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с низкими ценами "Шины Питер".
