НЕЛЕГАЛЫ НАСТУПАЮТ

«НЕЛЕГАЛЫ» НАСТУПАЮТ

Peugeot — 50 6 секунд, Alfa Romeo — 20 три секунды, Chrysler Voyager — 6 секунд. Конкретно столько времени потребовалось “злоумышленникам”-полицейским, чтоб взломать авто, снаряженные заводскими охранными системами. Тест на стойкость противоугонных систем провело МВД Англии. Вывод британцы сделали неутешительный: большая часть из испытанных машин под напором автоворов продержатся менее минутки.

Хотя по всем правилам безопасности туманного Альбиона хоть какое авто должно сдерживать атаку грабителей более 2-ух минут.

В Рф, по понятным причинам, таких правил нет. Во-1-х, все отлично понимают, что наши “помойки” и школьник без усилий вскроет. Во-2-х, как отмечают спецы, количество угонов автомобилей в Рф будет расти до того времени, пока не перекроют каналы легализации ворованного транспорта.

Как отмечают спецы, один из методов легализации ворованного авто состоит в том, что в ГИБДД регистрируют очевидную рухлядь, к примеру побывавший в суровой трагедии автомобиль.

Последующий шаг — похищение схожей машины, идентичной по всем главным характеристикам — модель, цвет, объем мотора и прочее. Потом жулик загоняет тачку в “отстойник” и прямиком ковыляет в местное отделение милиции, где пишет заявление об угоне его старенького автомобиля совместно со всеми документами. Через 7—14 дней псевдотерпила вновь возникает на пороге ОВД и заявляет, что случаем нашел свою “ласточку” за 5 кварталов от дома. Менты от радости аж слезу роняют — одним “висяком” меньше. Правда, при составлении соответственного протокола внезапно выясняется: по заводским номерам на агрегатах автомобиля кто-то хорошо “прошелся” зубилом, ну и документов на авто нет. Но коль владелец гласит, что машина его, — означает, так тому и быть.

Все другое — дело техники. Экспертиза, прекращение уголовного дела, сбор вероятных справок. Конец — новые документы на очевидно преступный автомобиль. Безусловно, без помощи других злоумышленники могут провернуть максимум три—четыре таких дельца. Точно понятно одно: у кого угонный промысел поставлен на широкую ногу, у тех непременно существует “крыша” из числа милиционеров. Выявить и обосновать криминальную деятельность служащих правоохранительных органов в таких делах фактически нереально. На самом деле нехорошие менты, вступая в сговор с ворами, ничем не рискуют: за решетку их высадить пока не удается.

Закон они не нарушают, но свои должностные обязанности исполняют небрежно. За это у нас не сажают. Самое большее, что им угрожает, если попадутся, — увольнение из органов.

Жуликам приглянулись наши авто

Не все доблестные охраны порядка продажны. Суровые бандиты и добросовестные менты из принципных суждений дружественных отношений меж собой не поддерживают. Меж ними война идет безпрерывно.

К огорчению, бандиты пока выигрывают...

Не так давно сотрудник ГИБДД приостановил новый ВАЗ-2199 для проверки документов. Взглянув на номера, гаишник сразу заявил обладателю о задержании машины. Причина — номер кузова, выбитый на чашечке амортизатора “девяносто девятой”, имел лишнюю цифру. Когда автомобиль попал в руки профессионалов, их удивлению не было предела. Единственным элементом, выдающим преступное происхождение номерных обозначений ВАЗ-2199 — злосчастная цифирь. Все другое выполнено фактически на заводском уровне. Ранее варианта такое высочайшее качество преступного производства номеров они встречали только у дорогих иномарок.

Вывод специалисты сделали печальный: лишняя цифра — казус, случайность и менее того. Зато тенденция налицо: если ранее мастера экстра-класса по изменению автомаркировок занимались только дорогими иномарками, то сейчас они не гнушаются корпеть над русскими авто.

Чревато это последующим: изменение идентификационных номеров с помощью четких технологий до недавнешнего времени cчиталось кое-чем эксклюзивным и довольно редчайшим. На данный момент, когда криминальные мастера-профи перебежали на русские авто, с определенной толикой убежденности можно представить общее возникновение ВАЗов с перебитыми номерами на пт учета и при регистрации в ГИБДД. Самое грустное — большая часть из их будет официально поставлено на учет без каких-то затруднений.

В регистрационных отделах сейчас в главном работает юные сотрудники без обеспеченного опыта и соответственного оборудования. “На глазок” найти преступный идентификационный номер, сделанный слесарем с высшим образованием, им фактически не по силам.

Если управление правоохранительных органов не озаботится увеличением квалификации последнего поколения профессионалов, то все усилия по сокращению угонов — менее чем война с ветряными мельницами. Даже если в скором времени (как нам обещают) появится единая компьютерная база по всем автомобилям, зарегистрированным на местности РФ, то и она не исправит ситуацию. Спецы считают, что автомобилей-двойников в последнее время станет еще более.

Джокерская массовка

Этот метод легализации ворованного автотранспорта уже издавна отлажен. В Питере пару лет вспять угнали Мерседес, узнаваемый в народе как “шестисотый”. Через неделю в Северной столице выявили десяток точно таких же “меринов”, схожих друг на друга, как близнецы-братья, прямо до последней запятой в VIN-коде. Машины стояли на учете в различных отделах городского ГИБДД. Обладатели, все как один — добропорядочные граждане. Только после особо кропотливой проверки специалисты из Москвы установили: все документы — липовые, а маркировочные обозначения автомобилей вполне изменены. Спецам удалось выявить схему, по которой действовали правонарушители.

По подлинным документам злоумышленники за границей получали Mercedes-“донор”. Под свойства этой машины криминальным группировкам, специализирующимся на угонах, был дан заказ на двойников. Откуда конкретно угонялись “мерины”, можно только полагать, но спецы убеждены, что большая часть из их пришло на местность Рф тоже из-за “бугра”.

Межгосударственные границы авто проходили через так именуемые “дыры” (так именуются участки границы, где перегонщикам удается условиться с пограничниками о незаконном ввозе автомобиля) по подложным документам.

Тем временем машина-“донор” проходит растаможку и ставится на учет.

Когда все похищенные авто в конце концов доставили в Россию, на их изменили идентификационные номера в согласовании с “донорским” VIN-кодом.

Потом основной автомобиль снимают с учета и с транзитными номерами выставляют на продажу. Сразу с точно такими же номерными реквизитами поступает на рынок и весь остальной автопарк. Стоимость на эти “мерины” злоумышленники установили существенно ниже рыночной. Рекламный ход удался, и иномарки раскупили за неделю. Мошенники средства поделили и легли “на дно”. Кстати, самый 1-ый “шестисотый” так и не отыскали. Видимо, продан был в другую область.

Специалисты, которые работали по этому делу, дружно отмечали: если была бы единая база регистрации и учета автомобилей по всей Рф, наверное удалось бы разыскать и автомобиль-“донор”.

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается избрать для ледяной весны, и это может быть будут качественные зимние шины. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно Раз вы захотите использовать покрышки на легковых авто, то купить без проблем шины номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине резины с низкими ценами "Мосавтошина". Безусловно, помните о покрышках, которые позволительно облюбовать для холодной поры, и это по возможности фирменные всесезонные колеса. Для зимы рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же В том случае, когда вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить возможно резину направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Мосавтошина".