МАШИНА ВРЕМЕНИ
У этого таинственного автомобиля — туманное прошедшее и более неопределенное будущее. Его стоимость в Рф за последний год возросла практически на $5000, но при всем этом реализации в нашей стране стремятся к нулю. Хотя в Америке это чуть не самое пользующееся популярностью в ряде штатов авто, нареченное в две тыщи один году журнальчиком “Motor Trend” машиной года.
Чтоб удовлетворить спрос янки на Chrysler PT Cruiser (в 1-ый год было продано 100 70 5 тыс., а во 2-ой — уже триста 10 тыс. машин), в дополнение к основному месту производства в мексиканском городке Толуока посреди прошедшего года был открыт европейский филиал в городке Граце, Австрия. Конкретно австрийская версия Chrysler PT Cruiser досталась нам на тест. Та единственная модель с “автоматом” и движком 2,0 л мощностью 100 40 один л.с., которая поставляется в Россию (машины с 1,6-литровым и 2,4-литровыми движками у нас не сертифицированы и продаваться не будут).
Истоки вдохновения
Chrysler Pronto Cruiser, построенный на базе агрегатов Chrysler Neon, был 3-х дверным и являл собой просто дизайнерский изыск. Он дебютировал на Женевском автомобильном салоне в одна тыща девятьсот девяносто восемь году, а уже предсерийный PT Cruiser, построенный на базе этого концепта, был представлен широкой публике в январе одна тыща девятьсот девяносто девять года на дизайнерском автомобильном салоне в Детройте. Конструкторам Chrysler удалось сделать тс, которое с момента собственного возникновения приковывает внимание всего авто мира. Тяжело совершенно точно найти даже класс, к которому причислить эту машину. Кузов просто именовать и хэтчбеком, и универсалом, и минивэном. Общий стиль можно охарактеризовать и как футуризм, и как ретро. Автомобиль, вобравший в себя многие современные заслуги, очевидно заполнен ностальгическими мотивами 60-х годов.
Понимаете, как ранее гласили: не “сел в машину”, а “поднялся в экипаж”. И продолжали: “Кучер взмахнул хлыстом, четверка вороных слаженно и плавненько тронулась с места, стремительно набирая ход”. Когда я впервой проехал на Chrysler PT Cruiser, у меня были приблизительно те же чувства. Неслышно повернувшаяся, повинуясь команде с пульта дистанционки, изогнутая блестящяя ручка двери с большой кнопкой под палец, как в 21-х “Волгах”, впустила меня в салон, ровно задышал под покатым капотом мотор, селектор коробки с легким щелчком перебежал в положение “драйв”. Я поглядел в левое зеркало и увидел ручку задней двери, сверкающую на солнце, как спицы Rolls Royce Silver Ghost, и практически перенесся в другой век.
Один из управляющих концерна “Chrysler” произнес, что “Chrysler PT Cruiser так крут, что систематизировать это невозможно”. Пешеходы, которым до лампочки все эти тонкости, по достоинству оценивали только внешний вид автомобиля. Где бы я ни пробовал сфотографировать PT Cruiser, на сияние его глаз-фар слетались мужчины — прямо как у Жванецкого: “один-два больших, три-четыре маленьких, и кружат, и сидят”.
Фотосессию PT Cruiser мы решили провести у Новодевичьего монастыря (чем же не стиль “под ретро”?). Тотчас же сбежалась масса зевак, а дежуривший у входа милиционер с автоматом наперевес разлюбезно предложил проехать вовнутрь монастыря. “Такая кросотка этого заслуживает”, — произнес он. Там на нас накинулись детки, и отказать им мы просто не могли. А, воодушевленный фуррором съемок, я, счастливый и удовлетворенный, ворачивался домой и на каждом перекрестке ловил восхищенные и округлившиеся от увиденного глаза хозяев тюнингованных по уши “мерсов” и “бимеров”. Вы даже не представляете, какой от всего этого получаешь кайф...
Но что-то ваш корреспондент отвлекся от головного. На теоретическом уровне Chrysler PT Cruiser попадает в сектор С по европейской систематизации легковых автомобилей.
В стиль PT Cruiser инкрустированы черты элегантного ретро, даже быстрее репликара, хот-рода и футуристичного концепта, какими были макеты — Pronto и Pronto Cruiser. Мысль дизайнеров воплотить “форму, повторяющую функцию”, отыскала отражение в приподнятом силуэте крыши, практически вертикальной пятой двери в возвышающейся средней полосы. Массивно прорисованные крылья и вроде бы надутые пороги вызывают в памяти вид американских автомобилей 50-х годов. В свою очередь, точные контуры световых блоков, очень наклоненная и утопленная ниже бампера фальшрешетка радиатора свойственны для концептов и машин в духе биодизайна. Практически полное отсутствие хрома: только отдельные детали — ручки дверей, эмблемы и колесные диски — напоминают о реальных хот-родах с Соляного Озера.
Новшество оптимального
В салоне PT Cruiser царствует дух практичности и больших технологий. Передняя панель, составленная из сероватых пластмассовых панелей и 2-ух окрашенных под металл частей, поделена на симметричные отделы. По краям — округлые части, напоминающие железные крышки перчаточных ящиков на старенькых машинах; в центре, раздельно от всего, — консоль в виде прямоугольника со скругленными углами. Ценность неоспоримо отдан окружностям. Это все приборы, дефлекторы системы климат-контроля, ступица руля, различные ручки и переключатели. Дизайнеры, работавшие над фронтальной панелью салона, успешно соединили требования стиля и эргономичности. Я с легкостью дотягивался до хоть какого переключателя и органа управления. Четырехспицевое управляющее колесо, обтянутое кожеподобным материалом, оказалось в меру пухлым и маленьким по поперечнику. Оно комфортно ложилось в руки, а пальцам было за что зацепиться благодаря выемкам на задней стороне руля.
Лирическое отступление о «баранке»
Будучи по натуре человеком романтичным и даже мечтательным, создатель этих строк мог бы написать о руле целую главу. Вот только место под это шеф-редактор “МКмобиля” все равно не даст. Так что замечу только, что “штурвал” в PT Cruiser — это произведение искусства. Его кожа мягче, чем у самой обласканной соляриями и кремами дамы, и практически при каждом к нему прикосновении впадаешь чуть не в нирвану. Такового чувства не испытываешь, даже садясь за руль машин ценой под $150000. И не будем больше об этом.
Замша — извращение либо удобство?
Посадка в автомобильчик более расслабляюща, чем прикосновение к “эротическому” рулю. Этому содействуют сначала высочайшая линия дверей, их ширина, низкие порожки, также огромное, даже очень огромное расстояние меж креслом и фронтальной панелью. Регулировка фронтальных кресел ординарна.
Единственное, в чем, на мой взор, переборщили дизайнеры — так это в сочетании кожи и замши. Кожа — как на лайковых перчатках, а вот замша в наших критериях достаточно стремительно станет грязной.
Не курить!
Завлекли мое внимание несколько смешных мелочей. Во-1-х, это монетницы. Нашему человеку они не необходимы — монет нет, а в остальном мире без их никак: за парковку плати, за проезд через мост давай, дороги платные и т.п. Итак вот, в PT Cruiser этих полукруглых выемок перед селектором КП столько, что хватит на год безаварийной езды и остается еще “детям на мороженое и бабе на цветы”. При этом русские монеты в их или не влазят, или болтаются. 2-ой курьезик — пепельница. Она изготовлена в виде стаканчика с крышечкой и вставляется в гнезда подстаканников (на данный момент такие стоят чуть не в каждой американской и японской машине). Я так и не сообразил: это все заморочено, чтоб отбить охоту к курению, либо для удобства задних пассажиров? Прикуривателя вообщем нет. И в конце концов, очень изумила система, регулирующая направление потока воздуха из вентиляции. Она выполнена в виде воронок на ручках и, кажется, болтается в воздухе, выглядя как угодно, но только не как механизм для регулирования воздушных потоков.
Что особо не понравилось, так это обзорность вспять. Если через боковые зеркала можно еще что-то рассмотреть, то через узкое стекло пятой двери, поверх 3-х подголовников, — фактически ничего. Немногим лучше и с задними боковыми стойками и оконцами. Поворачивать, сдавая вспять, — для себя дороже, головой крутить никчемно, ориентироваться следует только по зеркалам. А вот тишь в салоне повеселила. Шум ветра, работа ходовой и мотора остаются за бортом. Короче говоря, музыку можно было слушать тихую, создающую необыкновенную атмосферу в салоне. Панель магнитолы с CD-плейером с зелененькой подсветкой позаимствована от Chrysler 300М. Модно, комфортно, удобно.
Пустые взвизги и забойный звук
“Если он таковой хот-родистый, то и летать должен что оглашенный”, — помыслил я, выезжая на свободное шоссе. Педаль в пол, прошло полсекунды, секунда, мотор плавненько набирал обороты, а вот и он — момент кикдауна. Движок практически взревел! Да так резко, что я даже вздрогнул, не успев приготовиться. Такового забойного звука издавна не слышал. Как-то привык, что после щелчка кикдауна проходит как минимум секунда, а здесь — моментальная реакция. PT Cruiser визгнул шиной по пятну засохшей дорожной краски и рванулся вперед. Нет, естественно, это не Viper, и машина не разогналась до сотки за три секунды, но от основного потока я оторвался так далековато, что заинтересовал 2-ух гаишников, дремавших в “девятке” у перекрестка. Один открыл дверь, удивленно поглядел на необыкновенный автомобиль и позвал второго. Я состроил беспечную мину и помахал блюстителям дорожной дисциплины рукою, плавно так притормаживая, пытаясь скинуть скорость хотя бы до восьмидесяти. Эти ребята понимали толк в “крюзерах”, так как они не только лишь не приостановили меня, а залезли в свою машину, догнали на последующем перекрестке, заехали слева, справа, поравнялись, и тот, что слева, показал большой палец, а тот, что за рулем, обширно улыбнулся. Так как я в этот момент подсчитывал, хватит ли на штраф, моя ответная ухмылка вышла кривоватой. Результат последующий: дай поглядеть машинку — и ты свободен.
Уникальная устойчивость
1-ые пару разворотов я прошел нарочито плавненько, вслушиваясь в работу усилителя управляющего механизма и подвески. Потом, незначительно раскачав машинку в пологой змейке, резко довернул, заставив фронтальные колеса сорваться в скольжение. Просто! При этом сделал это Chrysler без излишних движений, как по команде. Противобуксовочную систему я, очевидно, заранее отключил. Скинул незначительно газ — PT Cruiser “встал на все колеса”, чуток добавил — и он опять скользит, но совершенно немножко, вроде бы заигрывая с водителем. А вот мы на данный момент чего-нибудть экстремальное “заложим”... Снова вспомнил хорошим словом проектировщиков кресел. Я даже не наклонился. Если только немножко. Короче говоря, после недолгой тренировки на PT Cruiser можно выезжать на соревнования по спортивному маневрированию, и для городка маневренности хватит с лихвой. Не понравилось только-только при “клевках” вниз фронтальным спойлером просто можно задеть даже малое по высоте препятствие.
Чемоданные литры
Сейчас у PT Cruiser только два, на мой взор, идеологических соперника: серийный New Beetle и завсегдатай салонов всех материков Форд Thunderbird. Та же мысль, те же элегантные полосы.
Грузовой отсек имеет объем одна тыща восемьсот 20 л.. Там ровненький пол и много приспособлений для крепления багажа. К примеру, перед ручками над задними дверями есть отверстия для установки сетки, в полу — проушины. 2-ой ряд кресел можно сложить полностью либо в пропорции 1:2. Спинка штурманского кресла также пойдет в дело. Или в качестве столика, или — в сложенном виде — для размещения длинномерного груза. Полка багажного отсека, объем которого в обыкновенном виде составляет 500 30 восемь л., может крепиться в особых гнездах на 3-х уровнях и даже вертикально у спинки сидения. Либо на улице, в качестве столика для перекуса “а-ля фуршет” всем экипажем. Броско, что в среднем положении полка образует с откинутой спинкой совсем ровненькую поверхность.
Много места в салоне отдано бардачкам и карманчикам. Сдвоенные подстаканники снабжены захватом для стаканов. Не считая того, в задние можно положить компакт-диски либо кассеты. В дверях — перфорированные кармашки для карт и остального плоского. Сетки на спинках фронтальных кресел созданы для всякой нетяжелой дорожной мелочи.
Конец без оптимизма
Итак, с одной стороны — элегантный автомобиль, практически не имеющий равных в мире по дизайну и вызывающий всеобщие экстазы (в Москве обладательницами PT Cruiser является “стрелка” Радистка Кэт и Алена Свиридова, творящая дела в “Гареме”). С другой — довольно слабенькие реализации в Европе, вследствие чего приходится закрывать завод в Граце (из Европы возить машины в США так же нерентабельно, как и напротив) и расширять создание в мексиканском Толуока.
И в конце концов, самая грустная новость для Chrysler. Дизайнер этого чудо-автомобильчика Брайан Несбитт перебежал работать в “General Motors” и будет творить с этого момента новые виды Шевроле. А ведь конкретно он, по словам автоспециалистов, — чуть не самое звучное имя в автодизайне ХХ века.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не запрещается наметить для лютых морозов, и это быть может надежные зимние покрышки. Для лета рекомендуем купить летние покрышки. Возможно ежели вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить легко колеса сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Склад Шин". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно облюбовать для холодной осени, и это по возможности великолепные летние колеса. Для весны советуем купить новые шины. В прочем Раз вы возжелаете использовать шины на джипах, то купить легко колеса номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "Колесо".